第149章 造纸和漕船
王胖子早就为造纸做了一些准备工作。
此刻他正带着摩根等人站在营地北侧山坡上，这里挖了一个大池子，里面充满黄褐色的水，泡着一大堆竹子和亚麻。
“胖子哥，这些是准备用来造纸的？”摩根捏着鼻子问，这个池子散发着不可描述的味道。
“没错，味道不怎么样吧？这都泡了几个月了。”
王胖子指着池子，给他们讲起了造纸的原理：“古法造纸工艺有好几种，大至原理都是相同的，就是将植物纤维捣烂加水，再混入纸药，令纤维悬浮在纸浆中，再用竹帘抄起一层纸浆，控水之后，悬浮的纤维便交错堆叠在一起，再经过挤水、晾干等工序，变成纸张。”
摩根听得连连点头：“哦是这样啊，胖子哥，听起来似乎挺简单呢。”
“原理是不难，难的是操作。”
王胖子抹了把汗，“可用来造纸的植物有很多种，比较常用的有构树皮、檀树皮、桑树皮、亚麻、黄麻、竹子等等。
咱们岛上正好有亚麻和竹子可以用，要先将它们去皮，将竹子破成细条，扔到池子里倒上水和石灰，泡上几个月。
幸亏我未雨绸缪，老早就泡上了，不然还得等好久才能造纸，今天咱们先把这些泡好的竹子和亚麻捞上来，运到河里洗一洗，再运到营地里，放到锅上，用草木灰的碱水蒸一天。”
“蒸一天这么久啊！”摩根感叹：“造点纸还真是不容易呢！”
王胖子叹了口气：“谁说不是呢！蒸完还要晾晒，然后再用石舀全捣烂，打成浆，再经过袋洗，再放纸药。”
“袋洗是啥意思？”摩根问。
“呃，这个我也不太懂，就是将打烂的纤维团装到布袋中，扔到水里用棍子反复捅，我猜测是为了将过小的纤维和粉末洗出去，以免将来纸张掉粉。”
“那纸药是干嘛的？”
“纸药一般是将一些植物的茎叶捣烂，取其粘液，混入纸浆中令其发粘，使纤维能稳定地悬浮在纸浆中，另外还有粘接纤维的作用，能提高纸张的韧性。”
“哦，感觉有点像胶水呢，那我们用什么植物提取纸药呢？”摩根思索道。
“没错，是有点这个意思，至于具体用哪种植物，据说有记载的有三十多种，比如猕猴桃藤蔓的汁液等，这个需要我们再找找，你们平时也多留意一下，有没有什么植物的叶子或藤蔓会流出粘液，我们就试试拿来当纸药。”
“好，我明白了胖子哥，那我们开始干吧，来，大家别站着了，都上手吧！”
……
木工坊。
“那就这么定了，咱这第一艘木船，就参考我国古代漕船的形制，整体是柳叶形，中间宽两头窄。
这种漕船没有龙骨，船底也不是那种排骨架的形式，而是平底，船底的木板横向排列，船两侧的木板则是纵向排列。
船舱里横向设置多道隔水舱板。”
肖恩一边给几个木工讲解，一边用树枝在地上画草图。
之所以参考漕船的形制，是因为海东省博物馆中陈列了一艘明代漕船的实物，该船于1956年在山东省梁山县宋金河的支流中出土，被称作“梁山古船”。
海东大学曾组织参观海东省博物馆，该船保存得非常完整，全长218米，有两根桅杆、13间舱室，满载排水量30余吨，在众多展物中非常显眼，肖恩和沈曼如、王胖子几人对那艘船都有印象，肖恩记得尤其清楚。
虽然漕船主要行驶于运河，并不一定适合海上航行，但有现成的例子可供参考，总比自己瞎琢磨强。
所以，肖恩打算从第一艘船开始，就参考这艘漕船的结构造船。
“那这船用什么作动力？船桨？”一名木工问。
5米长的小船一般不会用帆驱动，况且他们现在还没有制作帆布的技术。
“不用浆，用橹。”肖恩回答。
橹是基于桨的基础上发展起来的船具，其外形有点像桨，但比桨长，小船一般安装在船尾，大船也有在船两侧安装的，其入水的一端叫橹板，其横截面为弓形，橹摆动时，橹板前后两面会产生压力差，形成推力。
橹的上端为圆杆，叫橹柄，橹柄会有一根绳子系在船上，为方便抓握，橹柄一般会向上弯曲，使柄更接近水平。
像杠杆一样，橹的安装还需要有一个支点，一般在橹的中间部位，会安装一块硬木，叫橹脐。
在船的尾部安装一个顶部为圆球的铁杆，叫“橹人头”，将橹脐顶在橹人头上，橹便有了支点。
摇橹时，一只手抓住橹柄，另一只手抓住绳子，前后摇动。
因为橹的摆动可以连续划水，所以效率比桨高很多，因此有“一橹三桨”的说法。
另外，橹还兼具舵的作用，只需歪向一边摇，就可以在不降低推进力的前提下实现转弯，而桨在转弯时往往需要单侧划动，会损失一半动力。
因为橹的高效，我国古代木船上橹的使用非常普通，一些大船还会安装超大型的橹，需要数人一起摇动。
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