第456章 分道扬镳

2058年1月9日

不卜庐

“当地时间9日，红钢外交部宣布，由于在有关科视号货轮上的冲突未能与至冬国达成一致，从1月10号开始，将永久性终止两国在纳塔的双边合作协议，包括经济、科研、军事、卫生、交通等领域，这将为纳塔当前对抗深渊带来不可预知的变化。”

“历史又要重演了吗？”科马洛夫一边看着电视上的新闻，一边等着叫号。此时的他已经是一个中年大叔了，之前隐藏的疾病也在他身体日渐衰弱的时候一个接一个的找上门来。

虽然科马洛夫早就给自己留了足够挥霍半辈子的退休金，但各种慢性病还是将他折磨得死去活来。在同僚的推荐下，科马洛夫来到了不卜庐。

不卜庐是璃月里数一数二的医院了，即便这里没有一线城市的现代医疗设施，这里每天仍是一个人山人海的地方。要不是白术买了几台电视机放新闻、电影，科马洛夫估计会无聊死。

“2号”一个语气平缓的女声从墙上的广播传来。

“可算到我了。”

5分钟后

“照着方子抓药，然后平时注意饮食，尽量避免远足、高强度劳动。”

“谢了，白大夫，也不知道我这身体还能撑多久，早知道这样年轻时就不那么卖力了。”

白术将药方递给了科马洛夫，科马洛夫接过药方后转身离开了不卜庐。

当视角转移到提瓦特大陆的国际层面上的时候，此时的红钢和至冬国仍就当时的科视号货轮上各争一词。

随着各种流言的传播，哪怕是上层都受到了不小的影响。

至冬国指责红钢有“通深渊”和侵吞“古物”的嫌疑，用黑科技销毁证据。而红钢则指责至冬国用老招式扣帽子，一封件就证明红钢通敌。

在经历了几次冲突后，两国的关系又双叒叕降至了冰点，而随着各种外交措施，各国发现红钢和至冬国估计有生之年是不会再“和好”了。

2059年，愚人众宣布，将从2059年6月份开始扩编军队规模，预计在2062年完成军队扩编，此举意在针对红钢军队编制的新改革。而红钢方面则没有作出任何回应。

2061年，在经历了近30年的“夺宝奇兵”的行动后，提瓦特大陆算是被所有人挖了个底朝天。山里的、地里的、水里的、魔物里的都被挖出来。

各国都认为提瓦特大陆内的“古物”均被找出，于是在民众的呼吁下先后叫停以及解散了相关组织。

不过，虽然行动表面上被叫停，实际上各国的情报部门仍为了寻找新的“古物”又活动了近十年后才彻底停止。

面对着堆积如山的“古物”，此时各国民众及政府都充满期待，一场走向光明和天堂的科技飞跃似乎近在咫尺。

然而，就如同《赡养上帝》的地球一样，在所有科学家的研究过后，他们得出了一个不好的结论——以当前提瓦特大陆的技术水平来看，不少过于高尖端的技术在短期内无法复现以及成熟应用。

正如正常的小学生无法解出一道微积分题或者绘制一张严谨的设计图一样，各国虽然获得了超越这个时代的技术，但却没有相应的人才、基础技术来复现、生产乃至应用。

这种尴尬的局面导致了人们对多年的争夺“古物”的行动的意义产生了质疑和谩骂，不少人将这场行动侮辱为“平账行动”，意在讽刺那些官员想了一个完美的借口来贪污。

不过紧接着，一个好消息传来。虽然像量子通信、太空电梯、太空战舰之类过于前卫的技术在本世纪内无法复现，但一些诸如可控核聚变、超级计算机、超级高产作物之类有些先进且技术鸿沟不会差到十万八千里的还是有机会争取的。

2063年，红钢通过研究“古物”掌握的技术开始研发航空母舰作为红钢海军的战略兵器。2053年，不少红钢的专家及军官察觉到了曾经的空中霸主正随着各国科技的发展而变得愈加尴尬。

在之前，空中战舰借着反牛顿的悬浮能力和载荷能力，不仅担任红钢大容量战略投送的重要任务，也要兼任空中对地对空火力输出的重任，偶尔也要客串一下航空母舰的“机场”职责。

但随着空军技术的发展，空中战舰皮薄馅大的毛病逐渐显露，尤其是在相应导弹技术得到了发展后，空中战舰的生存性逐渐受到质疑，没人认为用刺猬般的炮塔去抵挡大量的导弹、飞机的攻击是什么划算的事情。

曾有专家做过统计，假设红钢和至冬国爆发全面战争，那么空中战舰在遭到敌国导弹、战斗机乃至轰炸机饱和式进攻的情况下基本只有机毁人亡的结局。再加上鸣霞浮生石的稀缺性和不可再生性，因此空中战舰的结局多半是呆在相对安全的后方。

2068年，红钢的航空母舰火鹰号交付给红钢海军使用，这艘能最多容纳60架新型喷气式战斗机、航速35节且配备蒸汽弹射功能的海上巨无霸的出现给提瓦特各国带来了巨大的震撼。

2069年，至冬国根据之前研究计算机的经验，大胆地采用了集成电路的设计方案并在此基础上设计出了名为“女皇号”超级计算机。该计算机在成功研发的6个月后被移交给军工部门用于战略兵器的研究。

202年，在能源、交通技术取得重要发展后，红钢与蒙德达成国际合作协议，由红钢提供设计方案、关键材料，蒙德提供工人以及施工许可，修建连通两国的现代高速公路网以及高速铁路网。

该计划初期将会修建两条车道高速公路和2条支持150-200kh的高速铁路连接蒙德城和摘星崖以验证计划可行性，在验证通过后将会逐步扩展公路网和铁路网的建设工作，预计在2090年前竣工。

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